国土交通省は9月25日、コンテナターミナルにおける脱炭素化の取り組みレベルを評価する認証制度「CNP認証（コンテナターミナル）」に基づき、5つのターミナルを初認証した。「博多港アイランドシティコンテナターミナル」は最高評価を取得した。
各ターミナルの脱炭素化の進捗を5段階で格付け
「博多港アイランドシティ」の全景（出所：福岡市）
国交省では、港湾機能の脱炭素化推進や水素・アンモニアなど次世代エネルギーの供給に必要な環境整備を進めるなどカーボンニュートラルポート（CNP）形成に向けた取り組みを支援している。この一環として、6月に新たな認証制度「CNP認証（コンテナターミナル）」の運用を開始した。同制度では、コンテナターミナルごとの脱炭素化に向けた取り組みをレベル1～5の5段階で評価する。
今回発表された格付けは以下の通り。
- 「博多港アイランドシティコンテナターミナル」：レベル5＋
- 「川崎港コンテナターミナル」：レベル4＋
- 「名古屋港鍋田ふ頭コンテナターミナル」：レベル3＋＋
- 「大阪港南港コンテナターミナルCー1／4」：レベル2＋
- 「高松港コンテナターミナル」：レベル1
CNP認証のロゴマーク（出所：国土交通省）
博多港全体のコンテナ取り扱い量の約6割を担うメインターミナル
最高評価を取得した「博多港アイランドシティコンテナターミナル」は、博多港全体のコンテナ取り扱い量の約6割を担う主要拠点。荷役機器では、インバーター制御方式のガントリークレーン全6基、CO2排出量を大幅に削減できる電動式トランスファークレーン全26基を採用。このほか、ヤード照明のLED化全10基やゲート受付システムを活用したトレーラー待機・渋滞の緩和なども進める。貨物輸送における20ftコンテナ（TEU）当たりのCO2排出量は8kgsCO2／TEU。
ほかターミナルはハイブリッド式のストラドル キャリアなどを導入
「川崎港コンテナターミナル」は、CO2フリー電力や水素換装型トランスファークレーンなどを導入。また、環境負荷低減に向け、構内照明のLED化などを推進している。CO2排出量は5.08kgsCO2／TEU。
「高松港コンテナターミナル」は、インバータ制御方式のガントリークレーンのほか、2028年度にはハイブリッド式のストラドルキャリアを導入する予定。CO2排出量は12.05kgsCO2／TEU。
CNP認証初回認証ターミナルの取得要件と取り組み状況（出所：国土交通省）
【参考】
国土交通省―CNP認証（コンテナターミナル）の初認証～コンテナターミナルにおける脱炭素化の取組レベルを評価～
【引用】
環境ビジネス. https://www.kankyo-business.jp/news/e249336d-54f4-4752-b8bd-66aa7f57faf0
