イーロン・マスク氏率いるテスラが、昨年のカーボンクレジット販売から約17.9億ドルの売上を記録し、2009年以降の総収益をほぼ90億ドルにまで押し上げました。この収益は、アメリカ、ヨーロッパ、中国で排出規制を満たすことができない他の自動車メーカーへの規制クレジットの取引から生じています。
当初、収益性が低下すると予想されていたにも関わらず、テスラはライバルの排出基準達成ニーズから引き続き利益を得ており、これらのクレジットを獲得するための追加コストがほとんどかからないため、販売はほぼ純粋な利益となっています。
2023年の第4四半期および年次報告書で、テスラはカーボンクレジットの販売から4.33億ドルの収入を報告しましたが、これは前年同期の4.67億ドルと比較して7%の減少を示しています。しかし、2023年の総年間収益は1.78億ドルから1.79億ドルへと増加し、記録的な高水準を達成しました。この持続的な収益は、競合他社のEV生産増加に伴い規制クレジット収入が減少するとの以前の予測にもかかわらず、テスラにとって意外なものかもしれません。同社の元CFOであるザカリー・カークホーン氏は、この収益源に過度に依存することに対する警告を発していましたが、予想に反して、テスラの規制カーボンクレジットからの収益は前年度の収益をわずかに上回る形で大幅な減少は見られませんでした。
【引用】
Tesla.Press Releases.Tesla Vehicle Production & Deliveries and Date for Financial Results & Webcast for Fourth Quarter 2023.https://ir.tesla.com/press-release/tesla-vehicle-production-deliveries-and-date-financial-results-webcast-fourth-quarter-2023
