初のCNP認証　5つの港湾ターミナルの脱炭素化を評価　博多港に最高レベル

「博多港アイランドシティ」の全景（出所：福岡市）

国交省では、港湾機能の脱炭素化推進や水素・アンモニアなど次世代エネルギーの供給に必要な環境整備を進めるなどカーボンニュートラルポート（CNP）形成に向けた取り組みを支援している。この一環として、6月に新たな認証制度「CNP認証（コンテナターミナル）」の運用を開始した。同制度では、コンテナターミナルごとの脱炭素化に向けた取り組みをレベル1～5の5段階で評価する。

今回発表された格付けは以下の通り。

• 「博多港アイランドシティコンテナターミナル」：レベル5＋
• 「川崎港コンテナターミナル」：レベル4＋
• 「名古屋港鍋田ふ頭コンテナターミナル」：レベル3＋＋
• 「大阪港南港コンテナターミナルCー1／4」：レベル2＋
• 「高松港コンテナターミナル」：レベル1

CNP認証のロゴマーク（出所：国土交通省）

博多港全体のコンテナ取り扱い量の約6割を担うメインターミナル

最高評価を取得した「博多港アイランドシティコンテナターミナル」は、博多港全体のコンテナ取り扱い量の約6割を担う主要拠点。荷役機器では、インバーター制御方式のガントリークレーン全6基、CO₂排出量を大幅に削減できる電動式トランスファークレーン全26基を採用。このほか、ヤード照明のLED化全10基やゲート受付システムを活用したトレーラー待機・渋滞の緩和なども進める。貨物輸送における20ftコンテナ（TEU）当たりのCO₂排出量は8kgsCO₂／TEU。

ほかターミナルはハイブリッド式のストラドル キャリアなどを導入

「川崎港コンテナターミナル」は、CO₂フリー電力や水素換装型トランスファークレーンなどを導入。また、環境負荷低減に向け、構内照明のLED化などを推進している。CO₂排出量は5.08kgsCO₂／TEU。

「高松港コンテナターミナル」は、インバータ制御方式のガントリークレーンのほか、2028年度にはハイブリッド式のストラドルキャリアを導入する予定。CO₂排出量は12.05kgsCO₂／TEU。

CNP認証初回認証ターミナルの取得要件と取り組み状況（出所：国土交通省）

【参考】
国土交通省―CNP認証（コンテナターミナル）の初認証～コンテナターミナルにおける脱炭素化の取組レベルを評価～

【引用】
環境ビジネス.  https://www.kankyo-business.jp/news/e249336d-54f4-4752-b8bd-66aa7f57faf0